2022年3月，全球知名認證機構SGS為寧德時代全資子公司四川時代頒發PAS2060碳中和認證證書，寧德時代宜賓工廠成為新能源產業首家零碳工廠。[詳情]
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阿維塔科技于今日宣布，完成首輪戰略融資交割和工商信息變更。寧德時代以23.99%的持股比例，正式成為阿維塔科技的第二大股東，新增曲濤為公司董事。此外，阿維塔將于年內啟動A輪融資，旗下情感智能電動汽車阿維塔11已完成極寒、耐久等系列測試，并將于今年二季度發布。[詳情]
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汽車信息網3月29日訊 如今，年輕化的趨勢如一陣颶風席卷著汽車圈，強勁且勢不可擋。事實也證明，在持續火爆的車市中，只有契合年輕消費者想法的車型才能在市場中取得成功。眾所周知，而今成長起來的新一代年輕消費者，有著不被定義的特性，而他們購車時的追求自然也不再局限于出行工具。對于大都市中已經步入新中產階級的年輕人來說，一款好而不貴的車已成為了實現精致生活的必須品之一。如今市面上完全符合這一需求的車型并不...[詳情]
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作為新能源市場新生力量的極氪，日前又有大動作。3月25日，“Today@ZEEKR 直播面對面”第二季在杭州舉行。在直播中不僅坦誠回應了用戶近期關切的問題，同時也對從3月23日開始推送的ZEEKR OS 2.0正式版進行了詳細介紹。[詳情]
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汽車信息網3月25日 造車新勢力蔚來汽車公布了2021年第四季度及全年的財務數據。2021年，蔚來第四季度營收99.0億元，同比增長49.1%，凈虧損為21.434億元人民幣，同比增長54.4%，環比增長156.6%，為兩年來虧輻之最。全年營收361.4億元，同比增長122.3%，整車銷售毛利率為20.1%，研發投入41.8億元，同比增長71.7%，全年凈虧損40.169億元，虧損同比收窄24.3...[詳情]
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如果到現在還沒官宣漲價的品牌，那就已經跟不上時代的潮流了。目前已經有超過20家車企宣布旗下新能源產品漲價，漲幅最高的已經超過3萬。在這股浩浩湯湯的漲價潮中，最少的也漲了幾千，最多的甚至漲了3萬。[詳情]
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2021年，疫情還是給汽車產業的發展帶來諸多不確定性因素，芯片短缺、原材料價格上漲等因素，給尚處在轉型中的汽車企業帶來了不小的挑戰。但許多汽車品牌還是在這樣的逆勢環境下取得了不錯的成績，比如在轉型道路上走得還不錯的吉利汽車。3月23日，吉利汽車控股有限公司（下簡稱吉利汽車）發布2021年財報。根據財報顯示，2021年，吉利汽車實現收入1016億元人民幣，同比增長10.3%。這是其自2018年之后再...[詳情]
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汽車信息網3月24日訊 眼看著那些和汽車八竿子打不著的科技企業紛紛官宣入局造車，作為天天和用戶和汽車打交道的滴滴卻沒什么太大的動靜，不過隨著國內新能源市場的不斷成熟，如今滴滴的造車計劃又被提上日程了。日前，汽扯扒談在國內招聘網站上發現，滴滴正在為造車招兵買馬。某整車廠研發人員表示自己接到一份為滴滴造車的邀約，崗位工資大概是50-80萬，如果面試結果好，能夠給高一級的定級，薪資更高，還有期權。該整車...[詳情]
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汽車信息網3月23日訊 受疫情、缺芯的影響，過去的2021年對于各大車企來說是充滿挑戰的一年，不少品牌銷量、營收大幅下滑。但對于豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪來說，2021年是收獲頗豐的一年，營收、利潤大幅上漲，這怕是出乎很多人的預料，畢竟目前大多數企業的日子并不好過。在汽扯扒談看來，BBA能賺的盆滿缽滿，核心原因是及時調整制造計劃，將有限的芯片分配給利潤高的車型，且基本放棄低配車型生產。盡管銷售有所...[詳情]
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汽車信息網3月23日訊 從去年開始，作為國企改革的重要突破口，混改已進入深水區，國資車企新一輪混改已經啟幕。根據以往經驗，老牌企業啟動混改，讓更多外部資本注入企業內部，往往是因為缺錢了，但從近期如長安，廣汽新能源等車企的混改來看，是在謀求企業更好的發展。上周，廣汽集團對外發布《關于廣汽埃安實施員工持股及相關事項的議案》公告，披露了廣汽埃安A輪融資進展。據了解，廣汽埃安本輪融資金額共計25.66億元...[詳情]
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汽車信息網3月22日訊 進入三月，迎來了各大車企的財報月，盡管有疫情和缺芯的雙重影響，但各大豪華品牌財務依舊表現強勁，利潤大幅上揚。來自官方的數據顯示，保時捷2021年營收331億歐元（折合人民幣約2327億元），同比增長15%。銷售利潤53億歐元（折合人民幣約372億元），同比增長27%，凈現金流增加了 15 億歐元，達到 37 億歐元。接下來，保時捷除了維持銷量增長之外，IPO和電動化是其工作...[詳情]
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汽車信息網3月21日訊 去年，盡管在疫情的影響之下，新能源汽車市場依舊高歌猛進，超出了很多人的預料。根據今年年初尼爾森發布的調查報告顯示，在中國，有87%的用戶認為自己會購買新能源汽車，其中包括56%的搖擺用戶。而在這當中，有超過34%的用戶愿意付出更高價格去購買新能源車。事實上，隨著中國消費者對新能源汽車的接受度越來越高，也有更多的消費者愿意用更高的價格去購買新能源車，而這樣的趨勢早已被車企所感...[詳情]
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目前，中國是全球最大的碳排放國家，其中道路交通領域是國內重要的碳排放源之一；而中國機動車保有總量和增量均居世界第一。我國于2020年正式提出了二氧化碳排放力爭2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和的發展目標。在這樣一個時代，每一個汽車企業都應該肩負起減碳重任。近日，由中國內燃機工業協會乘用車動力總成專業委員會（以下英文簡稱SCP）指導的2022車用動力系統國際高峰論壇以數字連線云直播...[詳情]
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汽車信息網3月20日訊 近日，北京現代官方正式宣布，公司兩大股東北汽投及現代汽車聯合向北京現代增資，雙方各增資約4.71億美元（約合人民幣30億元），共計約9.42億美元（約合人民幣60億元），增資完成后，北京現代的注冊資本從20.36億美元（約合人民幣129.68億元人民幣）將增至約29.79億美元（約合人民幣189.49億元），增幅比例達到46.27%。本次增資分為兩個階段，2022年06月3...[詳情]
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3月17日，奧迪集團2021年度財報通過線上發布。奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜斯曼及其他高管，對外就奧迪品牌2021財年的財務表現，和對未來的發展目標進行了詳細解讀。雖然受到疫情持續，以及芯片短缺等不利因素的影響，但奧迪依然表現出了強勁的品牌實力。實現了營業利潤和凈現金流創歷史新高。其中，2021財年的銷售收入約為530億歐元，營業利潤達55億歐元，經營銷售利潤率達10.4%。奧迪集團的凈現金...[詳情]
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1月13日，工業和信息化部、公安部聯合下發《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》，對藍牌輕卡技術參數做了明確要求，并對車輛公告、上牌、生產、監督等環節加大約束力度，力求從產品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標”、超載運輸隱患。這代表著，“客貨兩相宜”的輕型客車將受到雙向“管制”：一方面，車長超過5.5m的藍牌輕客即將退出歷史舞臺；另一方面，在房車等改裝市場大行其道的二類底盤，因發動機排量、輪胎規格等超標將被納入整改清單。[詳情]
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汽車信息網3月17日訊 老實說，近兩年由于疫情反復，各行各業或多或少的都受到了一些影響，對于汽車行業來說，也是異常艱難，缺芯、原材料價格上漲等因素讓各大車企是叫苦不迭，但就是這樣困難的情況下，大眾汽車用一份漂亮的財報數據，捍衛了自己世界級車企的地位。根據大眾汽車最新的財報顯示，大眾集團2021年營收同比增長12.3%，達到2502億歐元；營業利潤同比增幅為99.2%，近乎翻倍；營業利潤率從2020...[詳情]
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日前，工信部公布了第354批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，其中就涵蓋了多款最近備受關注的新車，并且純電車型再次成為了本屆“工信部車展”的主角。 [詳情]
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汽車信息網3月16日訊 已經在大家視線里消失了很久的國內知名皮尺廠眾泰汽車，憑借著特斯拉將收購眾泰汽車這一則爆炸性新聞又狠狠地刷了一波存在感。不過這個熱度還沒存續多久，就被特斯拉辟謠了。日前，特斯拉全球副總裁陶琳發布微博稱特斯拉收購眾泰汽車是赤裸裸的假消息。她在微博中引用了一份網傳的《承諾書》，并表示，這份文件內容不屬實，簽名和公章也屬偽造，已經涉嫌犯罪。這種造謠行為是對廣大網友的欺騙。歡迎各位網...[詳情]
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在上周，汽扯扒談曾報道一篇《背靠兩田的廣汽傳祺，為何品控堪憂用戶投訴頻發？》，主要是關注到傳祺GS4車主投訴大量集中兩方面問題：生銹和變速箱異響，引發網友關注和討論。GS4作為傳祺曾經最暢銷車型，經歷過年銷量突破30萬輛，SUV排行榜僅次于哈弗H6的輝煌，但是之后卻迅速滑落，這背后正是質量問題頻出的結果。針對汽扯扒談報道GS4兩方面問題，傳祺官方也進行專門回復。相信之前投訴過相關問題的車主，也得到...[詳情]
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