在國家大力發展新能源汽車時，有不少相關的上游企業也紛紛投入到當中，傳統的石化巨頭就是其中之一。[詳情]
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眾所周知，華晨寶馬是華晨汽車主要的利潤來源，2022年完成股權變更后羸弱的華晨自主品牌能否擔當大任，保證華晨汽車利潤的正增長；華晨汽車牽手雷諾集團，布局輕型商用車市場，能否為華晨汽車找到新發展突破點；這些是業內對于華晨汽車的擔憂。[詳情]
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汽車會是下一個移動智能終端，而操作系統則會成為核心部件，其完整性、安全性、以及生態豐富性是決定未來發展的關鍵。[詳情]
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11月1日，據外媒報道，法拉第未來全球制造高級副總裁、留在公司的最后一名五大創始高管達格·里克霍恩（Dag Reckhorn）于當地時間星期三離職。至此，法拉第未來創始人團隊只剩下賈躍亭一人。[詳情]
評論11月1日，一年一度的百度世界大會如約而至。百度Apollo自動駕駛開放平臺帶來了中國自動駕駛“豐碩果實”，并宣布將與一汽紅旗、沃爾沃展開深度合作的計劃。[詳情]
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近日，印度塔塔汽車公司宣布了對捷豹路虎的轉型計劃。[詳情]
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據國外媒體報道，近日通用汽車向北美分公司約1.8萬名員工提出自愿買斷計劃。通用公司在詢問了有關報價之后，認為買斷計劃是個“有前瞻性的”措施，足以應對未來的不利因素。[詳情]
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小馬智行的估值之高令諸多初創企業望塵莫及，究其原因，在于自動駕駛相關精英人才的稀缺性[詳情]
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收沃爾沃，收寶騰，收路特斯……在吉利全球買買買之后，領克的誕生顯示了其全球化的全新思路。在領克身上，我們看到了中國品牌真正參與全球汽車市場競爭、融入世界汽車版圖的信心。[詳情]
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人工智能被認為是助推自動駕駛的重要動力之一，不僅將推動無人駕駛時代到來，還會深刻影響汽車產業鏈的每一個環節。[詳情]
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近些年隨著新能源汽車的發展，造車已經成為了一大熱點。許多原本幾乎與汽車產業完全無關的企業也進入到造車這個熱點行業，今天編輯就帶您聊聊那些不務正業要造車的企業。[詳情]
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受全球銷量下滑、日本停產和不利的外匯匯率等因素的影響，馬自達第二財季虧損22億日元（1940萬美元）。[詳情]
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近年來，由于一線城市限行、限購以及中西部地區經濟的快速發展，國內汽車消費開始逐步向中西部二三四線城市轉移。[詳情]
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車市整體遇冷，經銷商們如何度過寒冬？[詳情]
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11月1日，沃爾沃汽車與百度達成協議，雙方將共同為中國市場開發L4級純電動自動駕駛汽車。目前，在全球各大車企和IT巨頭都在加速布局，搶占市場先機，在車企里面沃爾沃汽車在自動駕駛領域布局還是非常早的，甚至還提出了非常精確的銷量目標。[詳情]
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此次與百度的合作，是沃爾沃首次在中國進行同類型的合作。此前，沃爾沃曾表示，要從一家純粹的汽車制造商轉型，成為全球性和多元化的消費者出行服務商，而自動駕駛是該目標得以實現的一個重要方面。[詳情]
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NEVS從2013年開始進入中國市場并于2015年在天津設立了國能新能源汽車有限責任公司。國能新能源汽車有限責任公司于2017年獲得中國政府純電動乘用車項目的投資核準。天津工廠已經建設完成，具備量產條件。[詳情]
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10月31日，中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱中汽中心）生態汽車評價管理中心（以下簡稱管理中心）在天津首次發布中國生態汽車抽車評價結果。[詳情]
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雷諾-日產-三菱聯盟首次投資中國市場，與L4級無人駕駛企業-文遠知行WeRide.ai戰略合作[詳情]
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今年被大眾汽車視為大眾品牌在中國的“SUV之年”，為了彌補自己在SUV市場的短板，大眾汽車規劃在2020年前在國內推出12款SUV，結束一汽-大眾沒有SUV車型的歷史，同時將新車遍布各個細分市場，發起連續的沖擊。[詳情]
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