3月16日全新緊湊級SUV——奔騰T55牛犇版正式上市。在上市活動中，一汽奔騰并沒有通過線下發布會的形式發布新車，而是與電商平臺京東聯手，以跨界直播的形式完成上市亮相。[詳情]
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MG在年輕化潮流中受益頗多，2020年MG全球銷量達到了30萬臺，而今年更加深化年輕戰略的MG把目標定在了50萬臺[詳情]
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對于新能源行業發展的急迫，不僅為FF引入創造良好環境。而在組織架構和產品體系逐步建立完成后，一直存在資金缺口的FF，也有了待價而沽的資本[詳情]
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基于R-TECH高能智慧體打造的首款智能車——ES33正式亮相。這一全新物種將于2022年下半年全球上市。[詳情]
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3月23日，工業和信息化部對關于擬撤銷《享受車船稅減免優惠的節約能源使用新能源汽車車型目錄》和《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》車型名單進行公示。[詳情]
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億咖通科技與國際知名豪華汽車制造商沃爾沃汽車共同宣布，將成立合資公司，聯合開發適用全球市場的新一代車載智能操作系統。[詳情]
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一直以來，這兩大品牌還會將自己的研發成果移交給西雅特和斯柯達等姐妹公司。伴隨著技術領頭羊們率先退出新的研發項目，整個集團轉型的時間可能會更早。[詳情]
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特斯拉公司利用車內攝像頭記錄和傳輸乘客視頻影像，從而開發其自動駕駛技術的做法，引發了人們對隱私的擔憂。[詳情]
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富士康已提議收購VinFast的電動車生產線，并與其母公司Vingroup JSC進行初步談判。[詳情]
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傳聞已久的吉利高端電動車品牌——“極氪”宣布公司正式成立。按照計劃，極氪首款基于SEA浩瀚智能進化體驗架構的車型將于上海車展開啟預定，第四季度開始交付。[詳情]
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百度與吉利合作的集度首款車型將集成百度最先進自動駕駛技術和AI能力，預計最遲于2024年推出市場[詳情]
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接近雷軍的投資方和車企高管等知情人士透露，小米集團正在加速推進造車事項，最快有望在1-2個月內立項。根據傳言，初步討論的小米造車品牌定位與小鵬汽車類似，主打強科技屬性的中高端市場。[詳情]
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現代汽車及其子公司起亞汽車是全球第五大汽車制造商，每月銷量逾50萬輛。該公司已經開始削減一些非標準車型的產量，并在一些生產車間降低工人的周末工作時間，這與其他一些車企的做法相一致。[詳情]
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雙方宣布，豐田將收購五十鈴3,900萬股，價值428億日元，在該公司總股份中占比4.6%。2018年，豐田和五十鈴解除了之前的資本合作關系。[詳情]
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本田中國發布第三代Honda CONNECT（智導互聯）系統，值得一提的是，新系統非常接“地氣”，在功能上全面迎合中國消費者需求。[詳情]
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保時捷2020年營業收入增長到287億歐元，對比上一財年增加逾1億歐元。其中，銷售利潤為42億歐元。盡管面臨經濟困局，但其銷售回報率依然達到了14.6%，仍在戰略目標范圍內[詳情]
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中國汽車新聞網3月23日訊如今對于Z世代年輕群體來說，一款心儀的車子，除了要有個性動感的顏值和智能好玩的黑科技之外，澎湃動力和卓越駕控體驗同樣必不可少。那么何為Z世代？他們勇于挑戰，敢于打破常規、沖破束縛，喜歡為興趣買單……這樣的他們，已成為汽車市場的消費主力軍。后浪的需求，也正是長安福特的追求。百年福特優秀性能基因，為長安福特旗下產品強勁賦能，特別是2019年開展加速...[詳情]
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作為世界上第二大經濟體和最大的溫室氣體排放國，中國承諾努力爭取2030年前二氧化碳排放達到峰值，2060年前實現碳中和。這將給多個行業帶來變革，同時中國在低碳經濟轉型中也會有巨大發展機遇。因此在全國兩會召開之際，關于碳中和的話題也成為代表、委員關注的熱點。[詳情]
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所有人都在眼紅新能源汽車的吸金能力，同時所有人也低估了造車的難度。2014年，互聯網造車潮興起時，有消息稱小米要造車，后被其董事長雷軍否認。2017年，小米宣布與北汽集團達成戰略合作，又傳小米要造車。2020年，小米商城官方微博發布汽車相關圖片，再被視為要造車。同年底，小米聯合比亞迪發布了青悅S1，對此，小米回應稱沒有造車計劃。小米集團在造車這件事情上反復橫跳多年，如今終于有了眉目。近日，多方消息...[詳情]
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二線高檔車市在2月繼續迎來普漲。其中，雷克薩斯銷量達到15745輛，奪得單月銷量冠軍；沃爾沃同比漲幅則達到744.5%。從今年前兩個月的累計銷量來看，紅旗仍以45500輛的成績領跑二線高檔車市。2月，高檔車市場繼續保持強勢增長特征。乘聯會數據顯示，2月高檔車零售同比增長485%，相對2019年2月亦增長36%，體現消費升級的高端換購需求仍舊旺盛。在此背景下，二線高檔車市場幾大品牌也在2月迎來普漲。...[詳情]
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