Itility公司正與荷蘭應(yīng)用科學(xué)研究組織（TNO）合作，通過有效地為StreetWise場景挖掘管道實現(xiàn)可擴展的的云數(shù)據(jù)服務(wù)，加速TNO StreetWise平臺的開發(fā)。[詳情]
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根據(jù)國內(nèi)某不可靠消息源表示，Vellfire車型將于2019年年內(nèi)引入國內(nèi)，新車為混動車型，并名為“威爾法雙擎”。[詳情]
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作為中國最具人氣的SUV品牌，哈弗一直在技術(shù)革新上不斷向前，但是在用戶體驗上一直緊貼中國消費者。能成為中國進步最快令國人驕傲的自主品牌，名副其實。[詳情]
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1月19日，“敢為敢發(fā)聲，自在做自己” 駿派D80攜手德云社相聲專場活動在北京德云社天橋劇場火熱開演。借助此次相聲跨界營銷，天津一汽全面釋放品牌的年輕活力。未來，天津一汽將在創(chuàng)新營銷領(lǐng)域持續(xù)深耕，以更加年輕化的姿態(tài)，走向大眾視野，走進年輕消費者的心里，贏得更多年輕消費者的青睞。[詳情]
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法國汽車以大膽、前衛(wèi)的設(shè)計著稱，但在中國市場卻始終游走于主流的邊緣。從98年廣州標致、01年三江雷諾兩個中法合資汽車企業(yè)的倒閉，到近兩年神龍汽車、東風(fēng)雷諾、長安PSA銷量的斷崖式暴跌，法系浪漫到了中國似乎擺脫不掉水土不服的局面，這也是合資雙方最不愿看到的結(jié)果，而該如何走出困局，目前似乎無解。[詳情]
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據(jù)外媒報道，Lightfoot在CES上展示了其車載設(shè)備，該產(chǎn)品可幫助英國境內(nèi)的車隊及駕駛員將省油及減排的幅度提升20%，還能將因操作過失引發(fā)的交通事故率降低40%。從全球角度看，該設(shè)備有助于大幅降低碳排放量并確保車輛變道時的安全性。據(jù)研究人員預(yù)測，若所有英國駕駛員均安裝Lightfoot的車載設(shè)備，預(yù)計每天的二氧化碳減排量或?qū)⑦_到5萬噸，每年將實現(xiàn)減排逾1800萬噸。[詳情]
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從家電到汽車，日本工業(yè)幾乎都代表了世界最先進水平。日本企業(yè)的市值總額，在最高點時膨脹為美國企業(yè)的1.5倍，占整個世界的45%。在進入21世紀之后，作為技術(shù)門檻比較低的家電行業(yè)，我國自主品牌追逐的腳步也越來越快。高筑墻，廣積糧，緩稱王是被中國家電行業(yè)實踐過的一條康莊大道。所以汽車產(chǎn)業(yè)要想實現(xiàn)彎道超車，也要借鑒此法。[詳情]
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2018年汽車消費市場受諸多內(nèi)部和外部因素影響，結(jié)束了近30年的增長期。不過，突來是市場寒潮剛好可以讓近兩年火熱的市場好好冷靜一下。雖然，推動鄉(xiāng)鎮(zhèn)汽車消費市場對于車企過冬是一個利好消息，但是在車市寒冬中，車企更應(yīng)該思考如何提升自身抵抗能力，安全、健康的過冬。[詳情]
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1月19日，2018英菲尼迪斯巴達勇士賽年終盛典在國家游泳中心水立方燃情上演。圍繞“盡釋潛能”這一品牌主張，英菲尼迪2018年打造了一系列與品牌內(nèi)核高度一致、具備挑戰(zhàn)精神的創(chuàng)新體驗和個人提升平臺，不斷升級擴展“挑戰(zhàn)者”品牌戰(zhàn)略2.0階段的內(nèi)涵外延。[詳情]
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1月18日，2018鈴軒獎頒獎盛典暨第三屆中國汽車零部件論壇在北京汽車博物館成功舉行。活動現(xiàn)場，21家企業(yè)榮獲2018第三屆鈴軒獎。[詳情]
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近日，德國寶馬集團前全球研發(fā)副總裁沃爾克·辛德勒博士陣容那個是加盟華人運通，將主要負責(zé)在智能汽車、智捷交通、智慧城市等方面的研發(fā)和規(guī)劃業(yè)務(wù)。[詳情]
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1月17日，第五屆寰球年度車頒獎盛典在北京舉辦。[詳情]
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1月18日上午，雷丁汽車正式入主野馬汽車，雷丁&野馬戰(zhàn)略重組正式簽約。此次，雷丁汽車通過重組收購野馬，也正是宣布正式踏入造車企業(yè)大軍當(dāng)中。[詳情]
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1月18日，寶駿汽車正式發(fā)布了全新的品牌標識。新車標將搭配載在寶駿全新平臺車型——寶駿RS-5上。[詳情]
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由于車輛搭載的高天氣囊存在異常突發(fā)的爆破隱患，日前特斯拉（中國）宣布在中國市場召回14123輛特斯拉Model車型。[詳情]
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奇瑞汽車股份有限公司按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，決定自即日起，召回2017年12月28日至2018年10月26日生產(chǎn)的瑞虎3xe純電動汽車，共計8580輛。[詳情]
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2018年，中國汽車市場二十多年首次真正意義上出現(xiàn)負增長。對技術(shù)和商業(yè)模式進行創(chuàng)新，可以保證車企作為獨立的個體在寒冬中突圍，但這需要大量的資金和人力投入，而抱團取暖一方面可以減少資金的壓力，也可以增加更多的抵抗力，因此聯(lián)盟、亦或重組將會是汽車制造商在新一輪浪潮中存活下來的動力之源。[詳情]
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2018年，中國汽車市場比以往年份顯得更為慘淡。中汽協(xié)最新發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年全年中國汽車銷量共計2808.06萬輛，同比下滑2.76%.[詳情]
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