1月29日，吉利控股集團發(fā)布消息稱，近日浙江吉利控股集團有限公司與FF簽署了框架合作協(xié)議，雙方計劃在技術(shù)支持和工程服務(wù)領(lǐng)域展開合作，并探討由吉利與富士康的合資公司提供代工服務(wù)的可能性。同時，作為財務(wù)投資人，吉利控股集團還參與了FF SPAC上市的少量投資。FF91，圖片來源：FF大約半個月前，吉利與富士康聯(lián)合宣布雙方將成立合資公司，為全球汽車及出行企業(yè)提供代工生產(chǎn)及定制顧問服務(wù)，包括但不限于汽車整...[詳情]
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2020年，電池安全問題備受關(guān)注，國內(nèi)多企業(yè)布局永不起火的電池。1.比亞迪推出無煙、無明火刀片電池2020年3月，比亞迪正式面向外界發(fā)布刀片電池，并且確認比亞迪 漢 新車型將首發(fā)搭載刀片電池，正式進入量產(chǎn)階段。2.寧德時代開發(fā)永不起火的8112020年10月，寧德時代對外宣布已經(jīng)開發(fā)出永不起火的NCM811三元鋰電池，可輕松通過熱擴散測試時間不低于5分鐘的要求，并將在年底率先在一些國內(nèi)領(lǐng)先的OEM...[詳情]
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1月28日，戴姆勒公布了2020財年初步財務(wù)數(shù)據(jù)。戴姆勒表示，去年第四季度的強勁表現(xiàn)幫助集團2020年營業(yè)利潤好于預期；此外，集團自由現(xiàn)金流、梅賽德斯奔馳汽車和貨車部門調(diào)整后的銷售回報率和戴姆勒移動出行業(yè)務(wù)的股本回報率均高于集團業(yè)績指引和市場預期。（圖片來源：戴姆勒）得益于行業(yè)復蘇速度快于預期及公司的成本節(jié)約措施，戴姆勒集團2020年息稅前利潤達66億歐元（合80億美元），高于此前分析師普遍預期的...[詳情]
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中國汽車新聞網(wǎng)1月29日訊 現(xiàn)如今，雖然經(jīng)常聽到或者看到碳中和這個熱詞，但是普通消費者仍然覺得離自己很遙遠。這里的碳并不是指實物二氧化碳，而是二氧化碳當量(CO2e)。目的是為統(tǒng)一度量整體溫室效應(yīng)，因此將二氧化碳當量作為度量溫室效應(yīng)的基本單位。而碳中和顧名思義就是在一定時間段內(nèi)，二氧化碳當量排出總量和吸收總量數(shù)值一致。人類經(jīng)濟發(fā)展離不開能源，而碳排放的大頭就在傳統(tǒng)能源消耗過程中，產(chǎn)生大量二氧化碳當...[詳情]
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1月27日晚間，均勝電子發(fā)布了2020 年度業(yè)績預告。其預計2020年實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.8億元～5.5 億元，同比下降約 48.9%～41.5%。圖片來源：均勝電子均勝電子指出，公司2020年度業(yè)績預減主要是因為上半年受新冠疫情影響，其在亞洲、歐洲、北美等地的工廠為防控疫情停工停產(chǎn)，對公司的正常經(jīng)營活動產(chǎn)生了一定影響。比如均勝電子在國內(nèi)的工廠，直到4月份復工率才 90%，而歐美地...[詳情]
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近日，記者從海外社交媒體獲悉，上汽乘用車在德售出第一臺MG純電汽車，成功闖入歐洲車企大本營。長久以來，歐洲市場都是主流汽車品牌的必爭高地，尤其是進入新能源時代，更嚴苛的排放法規(guī)進一步拉高了歐洲市場的準入門檻，能滿足歐標進入歐洲市場并落地生根，意味著中國智造品質(zhì)在發(fā)達國家獲得用戶認證，更代表著以上汽乘用車為首的中國汽車品牌已強勢打入歐洲市場腹地。作為現(xiàn)代汽車工業(yè)的誕生地和領(lǐng)頭羊，德國長久以來一直是汽...[詳情]
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昨晚無意間刷到了韓寒當年講述自己第一車的故事，背著二十萬元現(xiàn)金去買車，結(jié)果買到了作為北京“出租車”的富康。但這事放到現(xiàn)在可以說啥都離不開出租車市場。[詳情]
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面對用戶質(zhì)疑理想one增程式混動是脫褲子放屁多此一舉，各大汽車媒體也紛紛吐槽增程式電動車意義不大，是過時的技術(shù)，燃燒化石燃料來發(fā)電驅(qū)動車輛行駛，那為什么不直接使用化石燃料？我們這一期一電問答，就這一問題展開解答。首先我們需要了解增程式混動的工作原理和工作模式增程式混合動力的驅(qū)動電機是唯一動力來源，發(fā)動機并不直接參與驅(qū)動車輛，發(fā)動機與發(fā)電機組成的增程器和電池一起向電機供電。增程式混動有兩個工作模式：...[詳情]
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寶馬預計，其汽車業(yè)務(wù)部門2020年息稅前利潤率處于0至3%區(qū)間的上限。[詳情]
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把特斯拉的Model Y（33.99~36.99萬元）和大眾的ID.4（19.9888~27.99萬元）拉到一起作對比，在很多人看來并不公平，因為無論車型還是價格都不在一個級別。但實際情況是，大眾早就把Model Y當成了潛在對手，并有針對性的進行ID.4的研發(fā)；反觀Model Y，按照特斯拉以往的行事風格，降價是早晚的事兒，因此Model Y正面對上ID.4，也是早晚的事兒。兩車的表現(xiàn)如何，接下...[詳情]
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繼特斯拉Model Y引領(lǐng)降價風潮后，昨天，寶馬做了一件汽車行業(yè)從未有過的事，并且還打臉了特斯拉，那就是iX3從 1月28日凌晨起指導價下調(diào)7萬元。[詳情]
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要說2020年中國車市的熱詞，一定是“新能源”，而這也開啟新的競爭格局。[詳情]
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中國汽車新聞網(wǎng)1月28日訊 Z世代，已然成為如今各個行業(yè)及品牌最重要的目標人群之一，而這群人的消費理念和生活習慣，都與80后、90后有著很大不同。即便是在放在大宗消費品的汽車市場中，也同樣如此。以轎車市場為例，曾幾何時，一款皮實可靠、空間大、又省油的緊湊型車，無疑是大多數(shù)家庭消費者的購車時的第一選擇，因為這樣的車不僅能滿足日常家用需求，同時還有著比較經(jīng)濟的用車成本。不過對于Z世代年輕群體來講，傳統(tǒng)...[詳情]
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在最近海外的汽車媒體都在做一個車的測評，那就是Skoda Octavia 2021。這款于去年上市的全新一代車型，幾乎得到了海外汽車媒體的一致好評，不少海外媒體給出“The only car you really need”的高度評價。[詳情]
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日產(chǎn)汽車公司今天發(fā)布了碳中和目標，計劃到2050年整個集團的企業(yè)運營和產(chǎn)品生命周期*實現(xiàn)碳中和。同時，日產(chǎn)汽車計劃在2030年代初期，實現(xiàn)核心市場新車型100%的電動化。[詳情]
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1月25日，廣汽蔚來創(chuàng)始人兼CEO廖兵在個人社交平臺上發(fā)布消息稱，他已于1月22日正式辭任廣汽蔚來的CEO及其下屬子公司和分公司的所有行政職務(wù)。隨后1月26日，廣汽蔚來表示，經(jīng)新一屆董事會任命，將由楊穎出任廣汽蔚來CEO。關(guān)于廖兵將辭任廣汽蔚來CEO的消息，其實早在一月初就有風聲。彼時，廣汽蔚來剛剛拿到一筆救命錢。1月5日，廣汽集團發(fā)布公告稱，同意合營公司廣汽蔚來新能源汽車科技有限公司通過引入戰(zhàn)略...[詳情]
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缺鋅會讓人的身體出現(xiàn)狀況，比如生長遲緩、免疫力降低、傷口愈合慢等。那么缺芯的汽車制造商會怎樣呢？1月26日，長安汽車在互動平臺表示，目前，一些特定汽車電子元件的芯片出現(xiàn)短缺，預計2021年1季度會延續(xù)。但公司正在積極協(xié)調(diào)，盡量降低對公司生產(chǎn)帶來的影響。顯然缺芯的車企并不好受。自2020年12月，大眾汽車曝出缺芯危機后，一場全球范圍內(nèi)的芯片荒愈演愈烈，汽車巨頭們相繼進入減產(chǎn)甚至停產(chǎn)的窘境。剛剛經(jīng)歷了...[詳情]
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WEY在說明中表示，后續(xù)將盡快依據(jù)保修條例和服務(wù)規(guī)劃，為用戶提供下一步維修服務(wù)。[詳情]
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2021新年伊始，寒風凜冽中的內(nèi)蒙古牙克石，迎來一個中國自主研發(fā)發(fā)動機中的 "狠角色 "——東風風神C15TDR發(fā)動機 "寒戰(zhàn)-41℃ "正式在這里啟動。[詳情]
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自從在今年上半年接過執(zhí)掌奧迪在華業(yè)務(wù)的大印以來，現(xiàn)任奧迪中國總裁安世豪多次在公開場合闡釋著奧迪在下一階段的目標：去創(chuàng)造在華的下一個黃金十年。如今十年中的第一年已過，奧迪中國有沒有拿下黃金十年的開門紅？奧迪中國總裁安世豪到2023年站上年銷100萬輛的小高點2020年，由于新冠肺炎疫情的持續(xù)影響，中國及全球汽車行業(yè)均存在著諸多不確定性。根據(jù)公開報道，全球四大主要汽車市場在2020年均遭遇了不同程度的...[詳情]
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